Ang Rail At Sea Logistics ng Tsina at Europa ay Inihambing

Sa mabilis na paglipat ng mundo ngayon ng internasyonal na Logistics, ang pagkuha ng mga kalakal sa pagitan ng Tsina at Europa nang mabilis ay susi.Mga kargamento ng tren, na ipinahiwatig ng China Europe Railway Express (CRE), at maritime shipping ang dalawang pangunahing paraan na ito ay ginagawa. Ang artikulong ito ay tumitingin sa mga pamamaraang ito nang detalyado, na nagtatampok kung ano ang pinakamahusay na ginagawa nila pati na rin ang kanilang mga limitasyon habang nakatuon sa gastos, transit time at kahusayan sa pagpapatakbo.

Mga kalamangan ng Rail Freight:

Ang CRE ay pinuri bilang isang mas mabilis at mas pare pareho na kapalit ng kargamento ng karagatan. Tumatakbo sa kahabaan ng mga nakapirming ruta na may regular na pag alis at pagdating, nag aalok ito ng isang predictability na kung saan ang mga shippers ay nakakahanap ng lubhang mahalaga. Ang mga rate ng kargamento, karagdagang mga singil sa transportasyon at mga bayarin sa paghawak ng terminal ay ang iba't ibang mga bahagi na bumubuo sa istraktura ng gastos ng kargamento ng tren; Ang lahat ng ito ay kinakalkula batay sa timbang / dami ng mga kalakal na transported plus gastos na natamo sa iba't ibang mga punto sa panahon ng paglalakbay.

Kapag inihambing sa pagpapadala ng dagat, ang kargamento ng tren ay lubhang binabawasan ang oras ng transit – karaniwang sa pamamagitan ng isang katlo. Ang bilis na ito ay gumagana sa bentahe ng mataas na halaga o oras na sensitibo sa mga kargamento kung saan kinakailangan ang prompt delivery.

Bukod dito, ang transportasyon sa cross border ay nagiging mas madali sa kargamento ng tren kaysa sa anumang iba pang mga paraan tulad ng transportasyon sa dagat na maaaring makatagpo ng kasikipan sa mga port o pagkaantala na dulot ng mga pamamaraan sa kaugalian. Kaugnay nito samakatuwid rail saves malaking halaga ng oras sa gayon heightening supply chain kahusayan.

Mga Benepisyo ng Maritime Shipping:

Ang transportasyon sa dagat ay nananatiling gulugod ng pandaigdigang Logistics dahil mayroon itong walang kapantay na kakayahan na magdala ng napakalaking halaga ng bulk cargo sa isang biyahe. Kasama sa bahaging gastusin ang mga pangunahing singil sa paglipat ng mga kalakal mula sa port A patungong B; bunker adjustment factor (BAF) na sumasalamin sa mga fluctuations sa mga presyo ng gasolina plus terminal handling charge na ang antas ay depende sa laki ng lalagyan / distansya sa pagitan ng mga port na kasangkot.

Kahit na mas mabagal kaysa sa mga alternatibo tulad ng airfreight, ang pagpapadala ng dagat ay ipinagmamalaki ang pinakamababang per unit cost samakatuwid ginagawa itong isang matipid na pagpipilian sa logistik kapag nakikipag ugnayan sa malaking dami. Gayunpaman mahabang lead beses na apektado ng mga kadahilanan tulad ng mga kondisyon ng panahon o mga aktibidad sa iba't ibang mga port ginagawang hindi angkop para sa mga kagyat na paghahatid.

Mga Kamakailang Pag unlad ng Rail Freight:

CRE ngayon ay nagsisilbi 25 European bansa, 224 lungsod at higit sa 100 Asian lungsod sa buong 11 bansa kaya sumasaklaw sa karamihan ng Eurasia. Sa China lamang ay may 91 na itinalagang mga linya para sa CRE na nagpapatakbo sa bilis ng hanggang sa 120km / h na nag uugnay sa 61 domestic cities. Mula Hunyo 15 at nagsimulang tumakbo nang mas madalas ang mga tren – mula sa limang biyahe bawat linggo hanggang sa labimpito –sa gayon ay napapahusay ang kakayahan nito na hawakan ang iba't ibang uri ng kargamento na mula noon ay tumaas sa limampu't tatlong kategorya na binubuo ng limampung libong indibidwal na item. Ito ay karagdagang suportado ng isang patuloy na FCL (buong lalagyan load) rate ng daang porsiyento na nagpapahiwatig ng malakas na demand at pagiging epektibo sa internasyonal na logistik.

Konklusyon:

Ang kargamento ng tren ay may iba't ibang mga lakas at kahinaan kapag inihambing sa transportasyon sa dagat, parehong may sariling natatanging mga benepisyo para sa iba't ibang mga pangangailangan sa logistik. Time sensitive o mataas na halaga ng kargamento ay magiging mas mahusay na angkop sa pamamagitan ng tren dahil sa kanyang bilis at pagiging maaasahan habang bulk shipments ay maaaring samantalahin ang maritime shipping 's cost kahusayan at kapasidad. Habang patuloy na lumilipat ang mundo patungo sa mas maraming magkakaugnay na mga merkado, ang pagpili ng estratehikong kabilang sa mga mode na ito ay mananatiling mahalaga sa pagkamit ng pinakamainam na pagganap ng supply chain pati na rin ang pagtugon sa malawak na hanay ng mga hinihingi na nauugnay sa pandaigdigang negosyo.