Չինաստան-Եվրոպա երկաթուղային եւ ծովային լոգիստիկան համեմատվել է

Միջազգային լոգիստիկայի արագընթաց աշխարհում Չինաստանի եւ Եվրոպայի միջեւ արագ ապրանք ձեռք բերելը կարեւոր է:Երկաթուղային բեռնափոխադրում, նշված է China-Europe Railway Express (CRE) ընկերության կողմից, իսկ ծովային նավարկությունը դա անելու երկու հիմնական եղանակներն են: Այս հոդվածում մանրամասնորեն խոսվում է այս մեթոդների մասին՝ ընդգծելով, թե ինչ են նրանք անում ինչպես լավագույնս, այնպես էլ իրենց սահմանափակումները՝ կենտրոնանալով ծախսերի, փոխադրամիջոցների ժամանակի եւ օպերատիվ արդյունավետության վրա։

Երկաթուղային բեռնափոխադրումների առավելությունները.

ԿՐԵ-ն ողջունվել է որպես օվկիանոսային բեռների ավելի արագ եւ հետեւողական փոխարինում։ Կանոնավորաբար մեկնելու եւ ժամանելու հետ մեկտեղ վազելով ֆիքսված ուղիներով՝ այն կանխատեսելիություն է առաջարկում, որը նավարկողները չափազանց արժեքավոր են համարում։ Հիմնական բեռնափոխադրման սակագները, լրացուցիչ փոխադրման սակագները եւ տերմինալների գործառնման վճարները երկաթուղային բեռնափոխադրումների ծախսերի կառուցվածքը կազմող տարբեր բաղադրիչներն են, բոլորը հաշվարկվում են' ելնելով փոխադրվող ապրանքների քաշից/ծավալից, գումարած ճանապարհորդության ընթացքում տարբեր կետերում կատարված ծախսերից:

Երբ համեմատում ենք ծովային ուղեբեռի հետ, երկաթուղային բեռնափոխադրումը զգալիորեն նվազեցնում է տրանզիտային ժամանակը – սովորաբար մեկ երրորդով: Այս արագությունն աշխատում է բարձրարժեք կամ ժամանակի նկատմամբ զգայուն բեռների առավելության համար, երբ անհրաժեշտ է անհապաղ հասցնել ուղեբեռը:

Բացի այդ, սահմանային տրանսպորտը ավելի հեշտ է դառնում երկաթուղային բեռնափոխադրումների հետ, քան ցանկացած այլ միջոց, ինչպիսին է ծովային տրանսպորտը, որը կարող է խցանումների հանդիպել նավահանգիստներում կամ հետաձգումների, որոնք առաջանում են մաքսային ընթացակարգերի պատճառով։ Հետեւաբար, այս առումով երկաթուղին բավականին ժամանակ է խնայում՝ այդպիսով բարձրացնելով մատակարարման շղթայի արդյունավետությունը։

Ծովային նավարկության առավելությունները.

Ծովային տրանսպորտը շարունակում է մնալ համաշխարհային լոգիստիկայի հիմքը, քանի որ այն ունի անզուգական ունակություն մեկ ճանապարհորդության ընթացքում մեծ քանակությամբ բեռներ տեղափոխելու համար։ Ծախսային կողմը ներառում է հիմնական վճարներ ապրանքները A նավահանգստից B տեղափոխելու համար; bunker adjustment factor (BAF) արտացոլում է վառելիքի գների տատանումները գումարած տերմինալների գործառնման լիցքավորումը, որի մակարդակը կախված է ներգրավված նավահանգիստների միջեւ կոնտեյների մեծությունից/հեռավորությունը:

Թեեւ ավելի դանդաղ, քան այլընտրանքային փոխադրամիջոցները, ինչպես օրինակ՝ ավիադիսպետչերները, ծովային նավարկությունը պարծենում է, որ մեկ միավորի համար ամենացածր գինն է, ուստի այն դառնում է տնտեսապես լոգիստիկ ընտրություն մեծ քանակությամբ զբաղվելիս։ Այնուամենայնիվ, երկար ժամանակ կապարի ժամանակները, որոնք ազդում են այնպիսի գործոնների վրա, ինչպիսիք են եղանակային պայմանները կամ տարբեր նավահանգիստներում կատարվող միջոցառումները, անընդունելի են դարձնում շտապ առաքումը։

Վերջին երկաթուղային բեռնափոխադրումների զարգացումները.

CRE-ն այժմ ծառայում է 25 եվրոպական երկրներում, 224 քաղաքներում եւ 11 երկրներում գտնվող ավելի քան 100 ասիական քաղաքներում։ Միայն Չինաստանում կա CRE-ի համար նախատեսված 91 գիծ, որոնք գործում են մինչեւ 120կմ/ժ արագությամբ, որոնք միացնում են 61 տեղական քաղաքներ: Հունիսի 15-ից գնացքները սկսեցին ավելի հաճախ վազել - շաբաթական հինգ ուղեւորությունից մինչեւ տասնյոթը - այդպիսով բարձրացնելով բեռների տարբեր տեսակներ, որոնք այդ ժամանակից ի վեր բարձրացել են հիսուներեք կատեգորիաներից, որոնք կազմում են հիսուն հազար առանձին իրեր: Սա եւս հաստատվում է FCL (լրիվ կոնտեյներային բեռ) մշտական ցուցանիշով, որը հարյուր տոկոսով ցույց է տալիս միջազգային լոգիստիկայում ուժեղ պահանջարկ եւ արդյունավետություն:

Եզրակացություն.

Երկաթուղային բեռնափոխադրումները տարբեր ուժեղ եւ թույլ կողմեր ունեն՝ համեմատած ծովային տրանսպորտի հետ։ Երկուսն էլ ունեն իրենց յուրահատուկ առավելությունները տարբեր լոգիստիկ կարիքների համար։ Ժամանակի զգայուն կամ բարձր արժեք ունեցող բեռը ավելի լավ կհամապատասխանի երկաթուղայինին իր արագության եւ հուսալիության շնորհիվ, մինչդեռ մեծ քանակությամբ առաքումները կարող են օգտվել ծովային նավարկության ծախսերի արդյունավետությունից եւ կարողությունից: Քանի որ աշխարհը շարունակում է առաջ ընթանալ դեպի ավելի փոխկապակցված շուկաներ, այս ռեժիմների միջեւ ռազմավարական տեսանկյունից ընտրությունը շատ կարեւոր կմնա մատակարարման շղթայի օպտիմալ արդյունավետության հասնելու, ինչպես նաեւ համաշխարհային բիզնեսի հետ կապված լայնածավալ պահանջները բավարարելու համար: