Kinesko-europska željeznička i pomorska logistika u usporedbi

U današnjem brzom svijetu međunarodne logistike ključno je brzo dobivanje robe između Kine i Europe.Željeznički prijevoz tereta, na što je naznačio China-Europe Railway Express (CRE), a pomorski promet dva su glavna načina na koja se to čini. Ovaj članak detaljno razmatra ove metode, naglašavajući ono što najbolje rade, kao i njihova ograničenja, usredotočujući se na troškove, vrijeme tranzita i operativnu učinkovitost.

Prednosti željezničkog prijevoza tereta:

CRE je pozdravljen kao brža i dosljednija zamjena za oceanski teret. Trčeći fiksnim rutama s redovitim polascima i dolascima, nudi predvidljivost koju brodari smatraju izuzetno vrijednom. Osnovne cijene prijevoza, dodatne naknade za prijevoz i naknade za rukovanje terminalima različite su sastavnice koje čine strukturu troškova željezničkog prijevoza tereta; sve se izračunava na temelju težine/obujma robe koja se prevozi uvećanih za troškove nastale u različitim točkama tijekom putovanja.

U usporedbi s pomorskim pošiljkama, željeznički prijevoz tereta znatno smanjuje vrijeme tranzita - obično za jednu trećinu. Ova brzina ide u korist visokovrijednih ili vremenski osjetljivih tereta gdje je potrebna brza isporuka.

Nadalje, prekogranični prijevoz postaje lakši željezničkim prijevozom tereta od bilo kojeg drugog sredstva kao što je pomorski promet koji može naići na zagušenje u lukama ili kašnjenja uzrokovana carinskim postupcima. Stoga se željeznicom štede znatne količine vremena, čime se povećava učinkovitost lanca opskrbe.

Prednosti pomorskog prometa:

Pomorski prijevoz ostaje okosnica globalne logistike jer ima neusporedivu sposobnost prijevoza ogromnih količina rasutog tereta u jednom putovanju. Troškovna strana uključuje osnovne troškove za premještanje robe iz luke A u B; faktor podešavanja bunkera (BAF) koji odražava fluktuacije cijena goriva plus naknada za rukovanje terminalom čija razina ovisi o veličini/udaljenosti spremnika između uključenih luka.

Iako sporiji od alternativa poput zračnog prijevoza, pomorski promet može se pohvaliti najnižim jediničnim troškovima, što ga čini ekonomičnim logističkim izborom kada se radi o velikim količinama. Ipak, dugo vrijeme isporuke pod utjecajem čimbenika kao što su vremenski uvjeti ili aktivnosti u različitim lukama čini ga neprikladnim za hitne isporuke.

Nedavna kretanja željezničkog prijevoza tereta:

CRE sada opslužuje 25 europskih zemalja, 224 grada i preko 100 azijskih gradova u 11 zemalja, pokrivajući tako velik dio Euroazije. Samo u Kini postoji 91 određena linija za poslovne nekretnine koje prometuju brzinom do 120 km / h povezujući 61 domaći grad. Od 15. lipnja nadalje vlakovi su počeli češće voziti - s pet putovanja tjedno prije na sedamnaest - čime su poboljšali svoju sposobnost rukovanja različitim vrstama tereta koji su se u međuvremenu uzdigli iznad pedeset i tri kategorije koje se sastoje od pedeset tisuća pojedinačnih predmeta. To dodatno podupire stalna stopa FCL -a (puno opterećenje kontejnera) od sto posto što ukazuje na snažnu potražnju i učinkovitost u međunarodnoj logistici.

Zaključak:

Željeznički prijevoz tereta ima različite prednosti i slabosti u usporedbi s pomorskim prijevozom, a oba imaju svoje jedinstvene prednosti za različite logističke potrebe. Vremenski osjetljiv teret ili teret visoke vrijednosti bit će prikladniji željeznicom zbog njegove brzine i pouzdanosti, dok pošiljke u rasutom stanju mogu iskoristiti troškovnu učinkovitost i kapacitet pomorskog prometa. Kako se svijet nastavlja kretati prema međusobno povezanijim tržištima, strateški odabir među tim načinima rada ostat će ključan za postizanje optimalnih performansi lanca opskrbe, kao i za ispunjavanje širokog raspona zahtjeva povezanih s globalnim poslovanjem.