مقارنة بين الصين وأوروبا للسكك الحديدية والخدمات اللوجستية البحرية

في عالم اليوم سريع الحركة من الخدمات اللوجستية الدولية ، يعد نقل البضائع بين الصين وأوروبا بسرعة أمرا أساسيا.الشحن بالسكك الحديدية، المشار إليها من قبل السكك الحديدية السريعة بين الصين وأوروبا (CRE) ، والشحن البحري هما الطريقتان الرئيسيتان للقيام بذلك. تتناول هذه المقالة هذه الأساليب بالتفصيل ، وتسلط الضوء على ما تفعله بشكل أفضل بالإضافة إلى حدودها مع التركيز على التكلفة ووقت العبور والكفاءة التشغيلية.

مزايا الشحن بالسكك الحديدية:

تم الترحيب ب CRE كبديل أسرع وأكثر اتساقا للشحن البحري. يعمل على طول طرق ثابتة مع المغادرة والوصول المنتظم ، ويوفر إمكانية التنبؤ التي يجدها الشاحنون قيمة للغاية. أسعار الشحن الأساسية ورسوم النقل الإضافية ورسوم المناولة الطرفية هي المكونات المختلفة التي تشكل هيكل تكلفة الشحن بالسكك الحديدية. يتم احتساب كل ذلك على أساس وزن / حجم البضائع التي يتم نقلها بالإضافة إلى التكاليف المتكبدة في نقاط مختلفة أثناء الرحلة.

عند مقارنتها بالشحن البحري ، فإن الشحن بالسكك الحديدية يقلل بشكل كبير من وقت العبور - عادة بمقدار الثلث. تعمل هذه السرعة لصالح الشحنات عالية القيمة أو الحساسة للوقت حيث يكون التسليم الفوري ضروريا.

علاوة على ذلك ، يصبح النقل عبر الحدود أسهل مع الشحن بالسكك الحديدية من أي وسيلة أخرى مثل النقل البحري الذي قد يواجه ازدحاما في الموانئ أو تأخيرات ناجمة عن الإجراءات الجمركية. في هذا الصدد ، توفر السكك الحديدية كميات كبيرة من الوقت وبالتالي تزيد من كفاءة سلسلة التوريد.

فوائد الشحن البحري:

لا يزال النقل البحري العمود الفقري للخدمات اللوجستية العالمية لأنه يتمتع بقدرة لا مثيل لها على حمل كميات هائلة من البضائع السائبة في رحلة واحدة. ويشمل جانب النفقات الرسوم الأساسية لنقل البضائع من الميناء ألف إلى باء؛ عامل تعديل القبو (BAF) يعكس التقلبات في أسعار الوقود بالإضافة إلى رسوم مناولة المحطة التي يعتمد مستواها على حجم الحاوية / المسافة بين الموانئ المعنية.

على الرغم من أنه أبطأ من البدائل مثل الشحن الجوي ، إلا أن الشحن البحري يفتخر بأقل تكلفة لكل وحدة مما يجعله خيارا لوجستيا اقتصاديا عند التعامل مع كميات كبيرة. ومع ذلك ، فإن المهل الزمنية الطويلة التي تتأثر بعوامل مثل الظروف الجوية أو الأنشطة في الموانئ المختلفة تجعلها غير مناسبة لعمليات التسليم العاجلة.

التطورات الأخيرة في مجال الشحن بالسكك الحديدية:

تخدم CRE الآن 25 دولة أوروبية و 224 مدينة وأكثر من 100 مدينة آسيوية في 11 دولة وبالتالي تغطي الكثير من أوراسيا. يوجد في الصين وحدها 91 خطا مخصصا ل CRE تعمل بسرعات تصل إلى 120 كم / ساعة تربط 61 مدينة محلية. اعتبارا من 15 يونيو فصاعدا ، بدأت القطارات في العمل بشكل متكرر - من خمس رحلات في الأسبوع سابقا إلى سبعة عشر رحلة - مما عزز قدرتها على التعامل مع أنواع مختلفة من البضائع التي ارتفعت منذ ذلك الحين إلى أكثر من ثلاث وخمسين فئة تضم خمسين ألف عنصر فردي. ويدعم ذلك أيضا معدل FCL ثابت (حمولة حاوية كاملة) بنسبة مائة بالمائة مما يشير إلى الطلب القوي والفعالية في الخدمات اللوجستية الدولية.

استنتاج:

الشحن بالسكك الحديدية له نقاط قوة وضعف مختلفة عند مقارنته بالنقل البحري ، وكلاهما له فوائده الفريدة لمختلف الاحتياجات اللوجستية. ستكون البضائع الحساسة للوقت أو ذات القيمة العالية أكثر ملاءمة للسكك الحديدية بسبب سرعتها وموثوقيتها بينما يمكن للشحنات السائبة الاستفادة من كفاءة تكلفة الشحن البحري وقدرته. ومع استمرار العالم في التحرك نحو أسواق أكثر ترابطا، سيظل الاختيار الاستراتيجي من بين هذه الأنماط ضروريا لتحقيق الأداء الأمثل لسلسلة التوريد بالإضافة إلى تلبية المتطلبات واسعة النطاق المرتبطة بالأعمال التجارية العالمية.